智能交通系統(tǒng)（ITS）
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光波科技一直在為我國交通管理現(xiàn)代化做著不懈的努力。公司通過了ISO9001：2015質(zhì)量管理體系和ISO14001:2015環(huán)境管理體系認證并獲得國家高新技術企業(yè)認證。公司2004年自主研制開發(fā)了“智能測速儀系統(tǒng)”，該項產(chǎn)品性能穩(wěn)定、抓拍清晰、捕獲率高、傳輸準確快速，是通過國家權威機構認證的企業(yè)。
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先進的自動化生產(chǎn)線
擁有完全的自主知識產(chǎn)權
嚴格的質(zhì)量控制
多個技術交流合作
產(chǎn)品中心
優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品 協(xié)助我們的客戶打造精品交通工程
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公安交通指揮中心系統(tǒng)公安交通指揮中心系統(tǒng)將交通指揮調(diào)度系統(tǒng)、交通信號控制系統(tǒng)、道路交通電視監(jiān)視系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)、交通誘導系統(tǒng)、公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)、交通信息采集系統(tǒng)、闖紅燈自動記錄系統(tǒng)以及各類公安業(yè)務子系統(tǒng)（如車管、駕管、違法、事故等）等集成在統(tǒng)一的圖形界面的軟件環(huán)境下，實現(xiàn)信息采集、分析處理、控制執(zhí)行、科學決策精細化交通管理。通過該系統(tǒng)可建立高效的交通管控體系，實現(xiàn)交通管控從被動滯后到主動快速的轉變，從系統(tǒng)分散管理向協(xié)同管理轉變，從粗放管理到精細管理的轉變，從單一指揮調(diào)度到聯(lián)動調(diào)度的轉變，實現(xiàn)交通管理的智能化，為城市快速發(fā)展提供良好的交通環(huán)境。公安交通指揮中心系統(tǒng)0.00公安交通指揮中心系統(tǒng)將交通指揮調(diào)度系統(tǒng)、交通信號控制系統(tǒng)、道路交通電視監(jiān)視系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)、交通誘導系統(tǒng)、公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)、交通信息采集系統(tǒng)、闖紅燈自動記錄系統(tǒng)以及各類公安業(yè)務子系統(tǒng)（如車管、駕管、違法、事故等）等集成在統(tǒng)一的圖形界面的軟件環(huán)境下，實現(xiàn)信息采集、分析處理、控制執(zhí)行、科學決策精細化交通管理。通過該系統(tǒng)可建立高效的交通管控體系，實現(xiàn)交通管控從被動滯后到主動快速的轉變，從系統(tǒng)分散管理向協(xié)同管理轉變，從粗放管理到精細管理的轉變，從單一指揮調(diào)度到聯(lián)動調(diào)度的轉變，實現(xiàn)交通管理的智能化，為城市快速發(fā)展提供良好的交通環(huán)境。 -
車頂車載式巡邏智能抓拍系統(tǒng)車頂車載式巡邏智能抓拍系統(tǒng)采用先進的雷達檢測技術、穩(wěn)定的嵌入式控制技術、先進的智能補光技術和高清工業(yè)攝像機，對行駛在監(jiān)控路段上的車輛進行24小時動態(tài)監(jiān)控，如發(fā)現(xiàn)有超速、右超、違章停車等違章行為則進行抓拍取證，在抓拍的圖片上記錄有違章車輛超速違法行為的時間、地點、車速，并通過無線網(wǎng)絡傳往指揮中心。車頂車載式巡邏智能抓拍系統(tǒng)0.00車頂車載式巡邏智能抓拍系統(tǒng)采用先進的雷達檢測技術、穩(wěn)定的嵌入式控制技術、先進的智能補光技術和高清工業(yè)攝像機，對行駛在監(jiān)控路段上的車輛進行24小時動態(tài)監(jiān)控，如發(fā)現(xiàn)有超速、右超、違章停車等違章行為則進行抓拍取證，在抓拍的圖片上記錄有違章車輛超速違法行為的時間、地點、車速，并通過無線網(wǎng)絡傳往指揮中心。 -
壓黃線/違章掉頭智能抓拍系統(tǒng)壓黃線/智能抓拍系統(tǒng)系統(tǒng)簡介：本系統(tǒng)采用先進的視頻動態(tài)檢測技術、圖形圖像處理技術、通信技術、自動化控制技術等，利用高清CCD工業(yè)攝像機作檢測傳感器，通過對動態(tài)視頻流圖像中運動的物體進行檢測、鎖定、跟蹤，根據(jù)車輛運動軌跡與用戶定義的車道分隔線與雙黃線，判斷車輛是否壓線、越線或違章掉頭，并區(qū)分是壓越車道分隔線，還是雙黃線，對違章車輛進行抓拍取證。管理部門依據(jù)記錄的違法行為圖像，對違法車輛進行處罰，以規(guī)范駕駛員遵章駕駛，提高道路的通暢能力，減少交通事故，保障人民生命財產(chǎn)安全。壓黃線/違章掉頭智能抓拍系統(tǒng)0.00壓黃線/智能抓拍系統(tǒng)系統(tǒng)簡介：本系統(tǒng)采用先進的視頻動態(tài)檢測技術、圖形圖像處理技術、通信技術、自動化控制技術等，利用高清CCD工業(yè)攝像機作檢測傳感器，通過對動態(tài)視頻流圖像中運動的物體進行檢測、鎖定、跟蹤，根據(jù)車輛運動軌跡與用戶定義的車道分隔線與雙黃線，判斷車輛是否壓線、越線或違章掉頭，并區(qū)分是壓越車道分隔線，還是雙黃線，對違章車輛進行抓拍取證。管理部門依據(jù)記錄的違法行為圖像，對違法車輛進行處罰，以規(guī)范駕駛員遵章駕駛，提高道路的通暢能力，減少交通事故，保障人民生命財產(chǎn)安全。 -
違法停車智能抓拍系統(tǒng)城市道路違法停車現(xiàn)象歷來是城市治理中的頑疾，對道路的暢通以及非機動車和行人的安全構成了嚴重影響，如何規(guī)范駕駛員的駕駛行為，以及對違法停車行為進行有效取證查處，是城市道路綜合治理的關鍵問題。現(xiàn)有對違法停車管控還基本停留在人工操作階段，在發(fā)現(xiàn)有違法停車情況時，執(zhí)法人員手動控制云臺攝像機進行拉近拉遠，拍攝違法車輛的全景和車牌號碼以及交通標志等，完成后需手動恢復攝像機預置位，過程復雜繁瑣，人工成本高；隨著城市道路的不斷發(fā)展增加，違法停車監(jiān)控點越來越多， 執(zhí)法人員工作負荷越來越大，所需執(zhí)法人員也越來越多。因此，專門針對違法停車的智能化、自動化、高穩(wěn)定性、高準確性的違法停車智能抓拍系統(tǒng)顯得尤為必要。違法停車智能抓拍系統(tǒng)0.00城市道路違法停車現(xiàn)象歷來是城市治理中的頑疾，對道路的暢通以及非機動車和行人的安全構成了嚴重影響，如何規(guī)范駕駛員的駕駛行為，以及對違法停車行為進行有效取證查處，是城市道路綜合治理的關鍵問題。現(xiàn)有對違法停車管控還基本停留在人工操作階段，在發(fā)現(xiàn)有違法停車情況時，執(zhí)法人員手動控制云臺攝像機進行拉近拉遠，拍攝違法車輛的全景和車牌號碼以及交通標志等，完成后需手動恢復攝像機預置位，過程復雜繁瑣，人工成本高；隨著城市道路的不斷發(fā)展增加，違法停車監(jiān)控點越來越多， 執(zhí)法人員工作負荷越來越大，所需執(zhí)法人員也越來越多。因此，專門針對違法停車的智能化、自動化、高穩(wěn)定性、高準確性的違法停車智能抓拍系統(tǒng)顯得尤為必要。 -
逆行智能抓拍系統(tǒng)本系統(tǒng)采用先進的視頻動態(tài)檢測技術、圖形圖像處理技術、通信技術、自動化控制技術等，通過對動態(tài)視頻流圖像中運動的物體進行檢測、鎖定、跟蹤、根據(jù)車輛運動軌跡判斷車輛行駛方向是正行或逆行、若檢測到車輛逆行，則將其判定為違法行為，并抓拍取證。逆行智能抓拍系統(tǒng)0.00本系統(tǒng)采用先進的視頻動態(tài)檢測技術、圖形圖像處理技術、通信技術、自動化控制技術等，通過對動態(tài)視頻流圖像中運動的物體進行檢測、鎖定、跟蹤、根據(jù)車輛運動軌跡判斷車輛行駛方向是正行或逆行、若檢測到車輛逆行，則將其判定為違法行為，并抓拍取證。 -
GZC 250 定點式智能測速系統(tǒng)該測速儀通過國家級權威機構鑒定，符合國家計量檢定規(guī)程，違法處理系統(tǒng)內(nèi)含有公安部所有交通違法代碼，自動生成打印有關法律文書，方便取證處罰。民警上路時帶上該裝置，任意固定在已設置的托架上，開機后自動進入抓拍狀態(tài)予以儲存或即時傳輸，違法超速車輛數(shù)據(jù)信息在幾秒鐘內(nèi)就可傳到省際、市際等收費站，民警據(jù)此可快速攔截治理超速違法行為。從而解決了以往車載雷達測速儀測速時，警車長時間停放高速公路上，安全隱患大、消耗警力、浪費油料以及測速時違法車輛容易發(fā)現(xiàn)測速目標，臨時采取緊急制動對正常行駛車輛構成極大安全隱患等不利局面。GZC 250 定點式智能測速系統(tǒng)0.00該測速儀通過國家級權威機構鑒定，符合國家計量檢定規(guī)程，違法處理系統(tǒng)內(nèi)含有公安部所有交通違法代碼，自動生成打印有關法律文書，方便取證處罰。民警上路時帶上該裝置，任意固定在已設置的托架上，開機后自動進入抓拍狀態(tài)予以儲存或即時傳輸，違法超速車輛數(shù)據(jù)信息在幾秒鐘內(nèi)就可傳到省際、市際等收費站，民警據(jù)此可快速攔截治理超速違法行為。從而解決了以往車載雷達測速儀測速時，警車長時間停放高速公路上，安全隱患大、消耗警力、浪費油料以及測速時違法車輛容易發(fā)現(xiàn)測速目標，臨時采取緊急制動對正常行駛車輛構成極大安全隱患等不利局面。 -
GZC 250 定點式智能測速系統(tǒng)該測速儀通過國家級權威機構鑒定，符合國家計量檢定規(guī)程，違法處理系統(tǒng)內(nèi)含有公安部所有交通違法代碼，自動生成打印有關法律文書，方便取證處罰。民警上路時帶上該裝置，任意固定在已設置的托架上，開機后自動進入抓拍狀態(tài)予以儲存或即時傳輸，違法超速車輛數(shù)據(jù)信息在幾秒鐘內(nèi)就可傳到省際、市際等收費站，民警據(jù)此可快速攔截治理超速違法行為。從而解決了以往車載雷達測速儀測速時，警車長時間停放高速公路上，安全隱患大、消耗警力、浪費油料以及測速時違法車輛容易發(fā)現(xiàn)測速目標，臨時采取緊急制動對正常行駛車輛構成極大安全隱患等不利局面。GZC 250 定點式智能測速系統(tǒng)0.00該測速儀通過國家級權威機構鑒定，符合國家計量檢定規(guī)程，違法處理系統(tǒng)內(nèi)含有公安部所有交通違法代碼，自動生成打印有關法律文書，方便取證處罰。民警上路時帶上該裝置，任意固定在已設置的托架上，開機后自動進入抓拍狀態(tài)予以儲存或即時傳輸，違法超速車輛數(shù)據(jù)信息在幾秒鐘內(nèi)就可傳到省際、市際等收費站，民警據(jù)此可快速攔截治理超速違法行為。從而解決了以往車載雷達測速儀測速時，警車長時間停放高速公路上，安全隱患大、消耗警力、浪費油料以及測速時違法車輛容易發(fā)現(xiàn)測速目標，臨時采取緊急制動對正常行駛車輛構成極大安全隱患等不利局面。 -
蓄電池-蒸餾水純電動驅動新能源客車用磷酸鐵鋰電源系統(tǒng)蓄電池-蒸餾水0.00純電動驅動新能源客車用磷酸鐵鋰電源系統(tǒng) -
特種車用磷酸鐵鋰電源系統(tǒng)純電動驅動新能源客車用磷酸鐵鋰電源系統(tǒng)特種車用磷酸鐵鋰電源系統(tǒng)0.00純電動驅動新能源客車用磷酸鐵鋰電源系統(tǒng) -
特種車用磷酸鐵鋰電源系統(tǒng)鋰離子蓄電池能量密度大、體積小重量輕、平均輸出電壓高、輸出功率大、自放電小、沒有記憶效應、循環(huán)性能優(yōu)越、可快速充放電、工作 溫度范圍廣、使用壽命長等特點。其中還有專門為低溫設計的聚合物鋰離子蓄電池，低溫放電效果卓越，低放電溫度為-40°C，具有放點平臺高、放電電流大、一致性好等特點，特別適用于在低溫環(huán)境下使用的各型用電設備，鋰離子蓄電池廣泛應用于筆記本電腦、電動工具、電動自行車、電動車、LED燈、航模、數(shù)碼相機、電子器材等領域。特種車用磷酸鐵鋰電源系統(tǒng)0.00鋰離子蓄電池能量密度大、體積小重量輕、平均輸出電壓高、輸出功率大、自放電小、沒有記憶效應、循環(huán)性能優(yōu)越、可快速充放電、工作 溫度范圍廣、使用壽命長等特點。其中還有專門為低溫設計的聚合物鋰離子蓄電池，低溫放電效果卓越，低放電溫度為-40°C，具有放點平臺高、放電電流大、一致性好等特點，特別適用于在低溫環(huán)境下使用的各型用電設備，鋰離子蓄電池廣泛應用于筆記本電腦、電動工具、電動自行車、電動車、LED燈、航模、數(shù)碼相機、電子器材等領域。 -
新能源汽車系列電池換電式純電動驅動、混合動力、增程式新能源客車用磷酸鐵鋰電源系統(tǒng)新能源汽車系列電池0.00換電式純電動驅動、混合動力、增程式新能源客車用磷酸鐵鋰電源系統(tǒng) -
閥控密封式鉛酸蓄電池閥控式密封鉛酸蓄電池具有安全可靠，使用維護簡便，內(nèi)阻小，自放電小，使用溫度范圍寬等特點，閥控密封式鉛酸蓄電池廣泛應用于不間斷電源系統(tǒng)（UPS）、礦山、郵電通訊、鐵路車輛、儀表儀器、無線通信、照明、摩托車起動等領域。閥控密封式鉛酸蓄電池0.00閥控式密封鉛酸蓄電池具有安全可靠，使用維護簡便，內(nèi)阻小，自放電小，使用溫度范圍寬等特點，閥控密封式鉛酸蓄電池廣泛應用于不間斷電源系統(tǒng)（UPS）、礦山、郵電通訊、鐵路車輛、儀表儀器、無線通信、照明、摩托車起動等領域。 -
閥控密封式鉛酸蓄電池閥控式密封鉛酸蓄電池具有安全可靠，使用維護簡便，內(nèi)阻小，自放電小，使用溫度范圍寬等特點，閥控密封式鉛酸蓄電池廣泛應用于不間斷電源系統(tǒng)（UPS）、礦山、郵電通訊、鐵路車輛、儀表儀器、無線通信、照明、摩托車起動等領域。閥控密封式鉛酸蓄電池0.00閥控式密封鉛酸蓄電池具有安全可靠，使用維護簡便，內(nèi)阻小，自放電小，使用溫度范圍寬等特點，閥控密封式鉛酸蓄電池廣泛應用于不間斷電源系統(tǒng)（UPS）、礦山、郵電通訊、鐵路車輛、儀表儀器、無線通信、照明、摩托車起動等領域。 -
鐵路用鉛酸蓄電池閥控式密封鉛酸蓄電池具有安全可靠，使用維護簡便，內(nèi)阻小，自放電小，使用溫度范圍寬等特點，廣泛應用于不間斷電源系統(tǒng)（UPS）、礦山、郵電通訊、鐵路車輛、儀表儀器、無線通信、照明、摩托車起動等領域。鐵路用鉛酸蓄電池0.00閥控式密封鉛酸蓄電池具有安全可靠，使用維護簡便，內(nèi)阻小，自放電小，使用溫度范圍寬等特點，廣泛應用于不間斷電源系統(tǒng)（UPS）、礦山、郵電通訊、鐵路車輛、儀表儀器、無線通信、照明、摩托車起動等領域。 -
地鐵用閥控密封鉛酸蓄電池閥控式密封鉛酸蓄電池具有安全可靠，使用維護簡便，內(nèi)阻小，自放電小，使用溫度范圍寬等特點，廣泛應用于不間斷電源系統(tǒng)（UPS）、礦山、郵電通訊、鐵路車輛、儀表儀器、無線通信、照明、摩托車起動等領域。地鐵用閥控密封鉛酸蓄電池0.00閥控式密封鉛酸蓄電池具有安全可靠，使用維護簡便，內(nèi)阻小，自放電小，使用溫度范圍寬等特點，廣泛應用于不間斷電源系統(tǒng)（UPS）、礦山、郵電通訊、鐵路車輛、儀表儀器、無線通信、照明、摩托車起動等領域。 -
牽引型礦用鉛酸蓄電池閥控式密封鉛酸蓄電池具有安全可靠，使用維護簡便，內(nèi)阻小，自放電小，使用溫度范圍寬等特點，廣泛應用于不間斷電源系統(tǒng)（UPS）、礦山、郵電通訊、鐵路車輛、儀表儀器、無線通信、照明、摩托車起動等領域。牽引型礦用鉛酸蓄電池0.00閥控式密封鉛酸蓄電池具有安全可靠，使用維護簡便，內(nèi)阻小，自放電小，使用溫度范圍寬等特點，廣泛應用于不間斷電源系統(tǒng)（UPS）、礦山、郵電通訊、鐵路車輛、儀表儀器、無線通信、照明、摩托車起動等領域。 -
鎘鎳燒結式方形密封堿性蓄電池鎘鎳燒結式堿性蓄電池：超高倍率堿性蓄電池，結構堅固，內(nèi)阻小，使用壽命長，耐過沖過放電，自放電小，可靠性高。廣泛應用于軍事、航空、鐵路車輛、軌道交通車輛、高速動車、AGV車、船舶內(nèi)燃機車等領域。鎘鎳燒結式方形密封堿性蓄電池0.00鎘鎳燒結式堿性蓄電池：超高倍率堿性蓄電池，結構堅固，內(nèi)阻小，使用壽命長，耐過沖過放電，自放電小，可靠性高。廣泛應用于軍事、航空、鐵路車輛、軌道交通車輛、高速動車、AGV車、船舶內(nèi)燃機車等領域。 -
地鐵輕軌用鎘鎳堿性蓄電池鎘鎳燒結式堿性蓄電池：超高倍率堿性蓄電池，結構堅固，內(nèi)阻小，使用壽命長，耐過沖過放電，自放電小，可靠性高。廣泛應用于軍事、航空、鐵路車輛、軌道交通車輛、高速動車、AGV車、船舶內(nèi)燃機車等領域。地鐵輕軌用鎘鎳堿性蓄電池0.00鎘鎳燒結式堿性蓄電池：超高倍率堿性蓄電池，結構堅固，內(nèi)阻小，使用壽命長，耐過沖過放電，自放電小，可靠性高。廣泛應用于軍事、航空、鐵路車輛、軌道交通車輛、高速動車、AGV車、船舶內(nèi)燃機車等領域。
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地鐵輕軌用鎘鎳堿性蓄電池地鐵輕軌用鎘鎳堿性蓄電池/堿性電池：超高倍率堿性蓄電池，結構堅固，內(nèi)阻小，使用壽命長，耐過沖過放電，自放電小，可靠性高。廣泛應用于軍事、航空、鐵路車輛、軌道交通車輛、高速動車、AGV車、船舶內(nèi)燃機車等領域。地鐵輕軌用鎘鎳堿性蓄電池0.00地鐵輕軌用鎘鎳堿性蓄電池/堿性電池：超高倍率堿性蓄電池，結構堅固，內(nèi)阻小，使用壽命長，耐過沖過放電，自放電小，可靠性高。廣泛應用于軍事、航空、鐵路車輛、軌道交通車輛、高速動車、AGV車、船舶內(nèi)燃機車等領域。 -
鐵路專用少維護鎘鎳堿性蓄電池超高倍率堿性蓄電池，結構堅固，內(nèi)阻小，使用壽命長，耐過沖過放電，自放電小，可靠性高。廣泛應用于軍事、航空、鐵路車輛、軌道交通車輛、高速動車、AGV車、船舶內(nèi)燃機車等領域。鐵路專用少維護鎘鎳堿性蓄電池0.00超高倍率堿性蓄電池，結構堅固，內(nèi)阻小，使用壽命長，耐過沖過放電，自放電小，可靠性高。廣泛應用于軍事、航空、鐵路車輛、軌道交通車輛、高速動車、AGV車、船舶內(nèi)燃機車等領域。
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04
2014-08
智慧城市規(guī)劃下平安城市建設與發(fā)展
國內(nèi)的“智慧城市”建設，相當程度上是由安防行業(yè)發(fā)起的，目前經(jīng)歷了幾年時間積累，初步走出了“霧里看花，摸索前進”的階段，已經(jīng)在全國范圍內(nèi)展現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的趨勢。無論說“平安城市”是“智慧城市”的一個重要組成部分，還是說“智慧城市”是“平安城市”未來發(fā)展必然趨勢，這二者之間不太可能再分開對待。
04
2014-08
時代背景下的特殊應用 視頻監(jiān)控大聯(lián)網(wǎng)
目前，交通擁擠和交通事故是全球城市道路交通所面臨的共同問題。由于可供修建道路的土地和空間有限，單靠新建道路的方法難以解決目前城市所面臨的主要交通問題。
22
2012-02
警用地理信息平臺建設推向縱深
記者日前從公安部科技信息化局了解到，為進一步推進全國公安機關警用地理信息系統(tǒng)建設，警用地理信息平臺（簡稱PGIS平臺）第二階段的推廣示范工作開始啟動。遼寧、浙江、安徽、寧夏等四個省級示范、第二批46個示范城市，將按照公安部統(tǒng)一的部署要求，在年底前完成PGIS平臺應用示范建設任務。
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